嫦娥三号着陆器（大箭头）和月球车（小箭头）在月球探测第一天日落前的LROC NAC视图。LROC NAC M1142582775R，图像宽度576米，北部向上[NASA/GSFC/亚利桑那州立大学]。

2013年12月14日，嫦娥三号在一个直径450米的撞击坑以东的Mare Imbrium（雨海）着陆。着陆后不久，一辆名为玉兔（英语：Yutu）的小型火星车被部署，并首次尝试行驶到无空气的风化层上。着陆时，LRO的轨道距离着陆点很远，因此无法拍摄着陆图像。10天后的12月24日，LRO接近着陆点，LROC在接下来的36小时内（19个轨道）获得了一系列6对LROC窄角相机图像。当LRO在12月25日03:52:49 UT（12月24日22:52:49 EST）接近头顶时，可能会获得最高分辨率的图像。此时LRO位于现场上方约150公里的高度，像素大小为150厘米。

嫦娥三号着陆场前后LROC NAC图像[NASA/GSFC/亚利桑那州立大学]。

火星车只有大约150厘米宽，但它出现在NAC的图像中有两个原因：太阳能电池板在反射光线方面非常有效，所以火星车显示为两个明亮的像素，而太阳正在落山，因此火星车投下了明显的阴影（着陆器也是如此）。既然火星车接近一个像素大小，我们怎么能确定我们看到的是火星车，而不是一块大小相当的巨石？幸运的是，NAC在2013年6月30日获得了着陆场的“之前”图像（M1127248516R），其照明几乎相同。通过比较着陆前后的图像，LROC团队确认了着陆器和火星车的位置，并得出了着陆器的准确地图坐标（44.1214°N，340.4884°E，海拔-2640米）。

嫦娥三号着陆器全景图[图片来自CNSA；由Di Lorenzo和Kremer编辑]显示了玉兔号从斜坡下到地面后不久的情况。黄线连接着全景图和LROC图像（在月球车移动后的晚些时候拍摄）中看到的陨石坑，红线表示全景图的大致视野。

着陆器在直径450米（深40米）的撞击坑边缘以东约60米处降落在厚厚的火山物质沉积物上。一条大规模褶皱脊（约100公里长，10公里宽）横穿该地区，是由于构造应力导致火山层沿断层弯曲和断裂而形成的。褶皱脊在月球、水星和火星上很常见。

嫦娥三号着陆场LROC WAC背景马赛克（白色大箭头）；白色小箭头表示褶皱脊，黑色小箭头划定“红色”母马（东北）和“蓝色”母马之间的边界（西南），图像宽100公里[NASA/GSFC/亚利桑那州立大学]。

月球母玄武岩分为两种主要的光谱（颜色）类型：“红色”和“蓝色”（蓝色可能用词不当，想想“不那么红”）。月球上的玄武岩（地球上也是如此）主要由两种矿物组成，辉石和斜长石，尽管橄榄石和钛铁矿有时会大量存在。钛铁矿（FeTiO3）的存在导致较低的反射率和“较少的红色”，从而形成蓝色玄武岩。着陆点在一匹蓝色母马（较高的钛）上，据信大约有30亿年的历史。与一匹年龄较大（35亿年）的红母马的边界（WAC马赛克上方的黑色箭头）向北仅10公里。

LROC WAC颜色（689 nm、415 nm、321 nm）覆盖在WAC日落BW图像上。注意着陆点靠近红与蓝玛丽亚之间的接触点[NASA/GSFC/亚利桑那州立大学]。

LROC NAC前后显示在这张特色图片顶部的动画中[NASA/GSFC/亚利桑那州立大学]。